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Par Stijn Blanckaert, Porte-parole Freesponsible

La Fondation néerlandaise pour la recherche scientifique sur la sécurité routière (Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid, SWOV) conclut, à partir d’une étude sur les effets du relèvement de la limite de vitesse sur les autoroutes néerlandaises à 130 km/h à partir de 2012, que cette augmentation n’a pas eu d’impact négatif sur la sécurité routière.

Aux Pays-Bas, la limite de vitesse sur les autoroutes a été portée à 130 km/h à partir de 2012. Aujourd’hui, cette vitesse a été réduite à 100 km/h, mais c’est parce que le gouvernement néerlandais pense que cela réduira la pollution au dioxyde d’azote, bien que 130 km/h soit encore autorisé entre 19 heures et 6 heures du matin.

Selon l’étude SWOV, les effets sur la vitesse du relèvement de la limite sur les autoroutes à 130 km/h sont fortement liés à l’emplacement et sont faibles sur de nombreux tronçons routiers : les automobilistes ont en moyenne commencé à rouler quelques kilomètres à l’heure plus vite. Selon l’étude, l’augmentation du nombre de tués sur les autoroutes ne peut être attribuée sans équivoque à l’augmentation de la limite de vitesse à 130 km/h. Les effets de l’augmentation de la limite de vitesse à 130 km/h sont fortement liés à la localisation et sont faibles sur de nombreux tronçons de route.


Sur les routes à plus de deux voies, on constate une plus grande dispersion des vitesses et une différence de vitesse nettement plus importante entre les voies de gauche et de droite. Le risque d’accident (quelle que soit la gravité de l’accident) a augmenté sur les routes à 130 km/h, mais moins que sur les routes où la limite de vitesse est restée à 120 km/h.

Le lien vers l’enquête se trouve ici. (en NL)